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昆明RPC蓋板廠家的RPC地鐵疏散平臺蓋板設計原則有哪些?

2019-10-17

    眾所周知,若隧道區間消防疏散平臺構件選擇金屬材質,在潮濕的隧道環境中不僅易被銹蝕,也易受隧道內敷設的線纜的電化腐蝕,而這些銹蝕或腐蝕不僅會增加運營的維修、保養工作量,嚴重時還會造成意外事故的發生,甚至影響到結構的使用壽命與運營安全。


   昆明RPC蓋板廠家RPC地鐵疏散平臺蓋板結構設計疏散平臺采用預制鋼筋混凝土平臺板與平臺鋼梁的組合結構形式,其結構組成。主要結構特征為:選用150 × 150 的 H 型鋼作為疏散平臺的鋼梁,并根據《鋼結構設計規范》( GB 50017—2003) 的規定設置 3 道橫向加勁肋,加勁肋厚 10 mm。


    混凝土平臺板采用 75 mm 厚的現澆板,考慮到連續梁受力的不確定性,可能導致平臺板發生破壞,建議采用簡支板,配筋形式為單向配 512@200 mm;根據規范要求,建議選用尺寸為 300 mm × 250mm × 14 mm 的端頭鋼板,并由 4 個對稱布置的 M20定型化學錨栓固定,螺桿選擇鍍鋅的性能等級為 8. 8級的鋼螺桿。地鐵區間疏散平臺結構設計研究 - 復合材料地鐵疏散平臺 -RPC地鐵疏散平臺地鐵隧道電纜支架。螺栓檢算標準所用的螺栓為 M20 定型化學錨栓,螺桿選擇鍍鋅的性能等級為 8. 8 級的鋼螺桿??芍?,其螺栓材質公稱抗拉強度為 800 MPa 級,屈服強度比值為0. 8,公稱屈服強度達 800 × 0. 8 = 640 MPa 級。


   昆明RPC蓋板廠家軌道交通隧道復合材料疏散平臺滿足地鐵工程的耐腐蝕且具有良好的絕緣性能、熱性能、防火性能、力學性能和性價比合理的要求,解決長期困擾的金屬腐蝕、絕緣安裝、運營安全和安裝維護等技術難題,采用軌道交通隧道復合材料疏散平臺不僅具有輕質高強、安裝方便簡易、易于調整、易于運營的性能,且有效地提高了地鐵建筑物的防銹防腐性能,是提高地鐵建設速度的有效措施。尤其是復合材料防火性能較好,導熱系數低,有利于降低消防疏散平臺在隧道火災工況下的溫升速度,使人員安全疏散。

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